1 月 14 日消息，據(jù)外媒報道，谷歌母公司 Alphabet 旗下無人機配送服務部門 Wing 和另外兩家公司表示，他們已經(jīng)測試了一種識別無人機的新系統(tǒng)，有可能為無人機大規(guī)模投入商用鋪平道路。

　　這個概念曾于 2018 年 12 月在舊金山附近進行過測試，預計將于周二宣布，其目的旨在追蹤不同類型的無人機，這些無人機使用由通用網(wǎng)絡系統(tǒng)鏈接的不同軟件應用。這些公司表示，通過共享這些數(shù)據(jù)，可以很容易地在筆記本電腦、手機或其他數(shù)字設備上同時捕獲無人機的位置和運營商的身份等信息。

　　在這一概念下，運營商、政府機構和公民個人都將可以獲得數(shù)據(jù)。最近的測試結果預計將為擬議的向消費者遞送包裹和目前因監(jiān)管障礙而受阻的許多其他無人機用例提供支持。美國航空安全和執(zhí)法官員在沒有可靠識別技術的情況下，拒絕批準廣泛的商業(yè)無人機使用。

　　除了預計今年在弗吉尼亞州展示處于早期的無人機包裹遞送服務的 Wing 外，無人機服務公司 AirMap 以及 Kittyhawk 也都打算測試這種新的識別系統(tǒng)。由于處于新興行業(yè)的三家領先公司支持這一方法，并承諾加大測試力度，支持者希望說服聯(lián)邦航空管理局(FAA)在完成預期需要數(shù)年才能制定好全面規(guī)則之前，放松對無人機飛行的限制。

　　FCC 此前表示，這些規(guī)則的制定目的是保護其他飛機和地面人員的安全。去年晚些時候，該機構發(fā)言人稱：“我們必須從一開始就把這件事做好，我們正在盡快解決與空中識別有關的復雜問題”。

　　Wing 首席執(zhí)行官詹姆斯·瑞安·伯吉斯(James Ryan Burgess)在一次采訪中說：“今天，我們已經(jīng)有了由整個行業(yè)構建的解決方案，這些解決方案能夠解決大部分問題。這樣一個開放的網(wǎng)絡有望是促使無人及進入市場的最全面、最快途徑，并提供最好的用戶體驗。”

　　圖標更新地圖上的位置，速度更快的無人機被用紅線描述，并指示出它們的路線。總部位于舊金山的 AirMap 公司已經(jīng)開發(fā)了一款補充性應用程序，并計劃將其推向市場。該公司董聯(lián)合創(chuàng)始人兼事長本·馬庫斯(Ben Marcus)表示，演示表明，無需新的行業(yè)或政府基礎設施，身份識別系統(tǒng)就可以部署。

　　最近的舉措只是正在進行的各種試點項目之一，其中許多項目是在聯(lián)邦政府的支持下進行的，目的是研究廣泛的無人機行動的可行性。據(jù)支持者稱，通用網(wǎng)絡的一個優(yōu)勢在于降低了無人機公司和聯(lián)邦政府的成本。

　　但是，在全球最大無人機供應商 DJI 等公司的支持下，另一種解決方案設想依賴于特定類型無人機的離散和潛在專有的識別系統(tǒng)。根據(jù)行業(yè)專家的說法，這種選擇只能向執(zhí)法機構或使用某些接收者的國家安全機構發(fā)送具體的識別信息。

　　過去，F(xiàn)AA 官員擔心，缺乏行業(yè)共識可能會進一步拖延正式監(jiān)管的推出。從長遠來看，行業(yè)和政府官員仍未制定出將相對較小、低空飛行的無人機與監(jiān)控高空載人飛機的傳統(tǒng)地面雷達相結合的技術或資金原則。

　　專家說，擬議中的空中交通管制系統(tǒng)擴展很大程度上可能必須實現(xiàn)自動化，因為 FAA 已經(jīng)在有限程度上簡化了機場周圍小型無人機獲得低空飛行批準的程序。2018 年 11 月份，波音公司首席技術官格雷格·海斯洛普(Greg Hyslp)在西雅圖的一次航空安全會議上表示，一旦無人機和自動飛行器變得無處不在，我們可能就不會再需要人與人進行交談來解決空中交通沖突問題了。

　　最近，英國兩個主要機場——倫敦希思羅機場(Heathrow)和蓋特威克機場(Gatwick)的航空交通都受到無人機目擊事件的擾亂，識別和跟蹤無人機的能力引發(fā)人們擔憂。雖然載人飛機和無人機之間沒有發(fā)生碰撞，但這些事件引發(fā)了公眾和業(yè)界對安全隱患的擔憂。英國政府誓言要加強偵查和執(zhí)法，而反無人機系統(tǒng)制造商則更加受到客戶的青睞。
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