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與以往臺風不同，此次臺風生成的緯度較高，登陸地點不再“偏愛”華南地區，而是選擇華東地區，而后一路向北，是什么原因造成了這種現象呢?這是否會成為日后的常態?為此《中國科學報》記者采訪了業內專家，一探究竟。
八月海水不“太平”
臺風是熱帶氣旋的一種。因發生地理位置不同，熱帶氣旋的名稱不同，西北太平洋地區的熱帶氣旋為“臺風”，而大西洋和東北太平洋地區的熱帶氣旋則依強度稱為熱帶低氣壓、熱帶風暴或颶風。
與颶風類似，臺風也在赤道附近的溫暖海域上空產生，把大量的熱帶溫熱空氣吹向兩級。臺風的強盛期一般出現在夏至或夏季開始后的兩個月。在我國，8 月通常是生成臺風最多的月份。僅 8 月上旬，第 7 號臺風“韋帕”、第 9 號臺風“利奇馬”就相繼登陸。
強熱帶氣旋引人矚目的一個重要原因是風力強勁，破壞力驚人。以颶風為例，美國國家海洋和大氣局(NOAA)下屬的大西洋海洋氣象實驗室(AOML)的統計顯示，一次普通的颶風所產生的能量相當于一天世界總發電量的 200 倍。這樣的能量足以給一座城市帶來災難。
及早預測臺風成為人類減小災害影響的重要方式。近年來，全球的氣象專家通過計算機模型提高了預報水平，該模型包括各種物理過程和數據資料。此外，各種新型的、先進的數據收集方法也應用其中，包括數據收集浮標站、氣象衛星、追蹤器集中探測、沿海觀測點和氣象雷達等。
目前，預報中通常提示，臺風將在某地到某地之間的海岸登陸。中國工程院院士、國家氣候變化專家委員會副主任丁一匯告訴《中國科學報》記者，新技術多手段的融入大大提升了臺風預測的準確率，但誤差仍然存在。目前，中國預測預報臺風的水平與國際大致相同，24 小時內臺風路徑的平均誤差為 70 公里左右。“臺風路徑預測已經達到了一個比較精準的水平，進一步提高路徑預報精度可能比較困難。”
強度預測是難題
此次“利奇馬”的登陸過程也受到外界關注，浙江省氣象臺早在 8 月 5 日就發布了“利奇馬”的登陸信息，日本、菲律賓等周邊國家也預測到“利奇馬”的形成，但均未能預測到其強度如此之大。
丁一匯介紹，預測臺風“來不來”，在哪登陸，移動路徑如何已經不是重要的難題，預測臺風的登陸強度日益成為世界難題。
臺風是如何變強和減弱的呢?通常，作為熱帶氣旋，臺風移動到較冷水域或陸地上空后會減弱，遭遇熱帶氣流會加強。但是，如果臺風持續在暖水區移動，由于遇熱增溫與水汽輸入增加，對流系統強烈發展，臺風強度會快速變強。這是臺風預報的難點，也是未來臺風預報的重大挑戰之一。
丁一匯解釋，臺風強度首先受大氣影響，大氣中的溫度、濕度、氣壓、風以及凝結過程中潛熱的釋放都與臺風強度有重要關聯。值得注意的是，上述大氣諸要素的變化，均與海洋和陸地的變化密切相關。“臺風強度并不是‘大氣單方面說了算’，影響臺風強度的因素很多，并且量化難度大，目前國際上還沒有成熟的臺風強度預測模型。”
臺風“北上”或成常態
盡管人類還未能做好預測強臺風的準備，但未來一段時期內，或將有更多強臺風出現。
“可以把臺風想象成一臺發動機，當全球變暖后，這臺發動機的燃料增多效率增加，自然輸出‘功率’就更大了。”中科院大氣物理研究所副研究員武亮說。
此外，他介紹，2018 年為厄爾尼諾年。一般來說，受厄爾尼諾現象影響，西北太平洋臺風生成位置偏東，臺風發展為強臺風的可能性也會增大。
除了強度，“利奇馬”另一備受關注的原因是登陸地點。肆虐江浙地區后，8 月 11 日傍晚“利奇馬”在山東省沿海地區再次登陸。這種“北上”的臺風，與在廣東、海南、臺灣等地登陸的“南方臺風”并不完全一樣，發生概率較低。
丁一匯表示，整體來看，氣候變化會對臺風登陸地點北移造成一定影響，但就一次臺風過程，比如“利奇馬”就得出這樣的結論為時尚早。他強調，要判斷臺風強度的變化與氣候變化是否有關，需要看數據質量、數據密度、數據來源和研究方法，并且需要長期觀測。從氣候變化對未來臺風發生位置的趨勢講，“北上”臺風的發生數量將會增加。
從全球來看，也呈現出臺風、颶風等熱帶氣旋向極地推進的趨勢。武亮介紹，具體表現為南半球的臺風向南極推進，北半球的臺風向北極推進。接下來，我國的北方沿海地區或將成為臺風的“首選”登陸地。
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