日前國家印發了《交通強國建設綱要》，提出從 2021 年到本世界中葉分兩個階段推進交通強國建設，到 2035 年要基本建成交通強國，本世紀中葉建成世界前列的交通強國。

　　根據《交通強國建設綱要》的要求，國內要強化前沿關鍵科技研發，瞄準新一代信息技術、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發交通產業變革的前瞻性、顛覆性技術研究。

　　強化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動力傳動系統研發，突破高效率、大推力/大功率發動機裝備設備關鍵技術。

　　加強區域綜合交通網絡協調運營與服務技術、城市綜合交通協同管控技術、基于船岸協同的內河航運安全管控與應急搜救技術等研發。

　　此外，綱要還要求合理統籌安排時速 600 公里級高速磁懸浮系統、時速 400 公里級高速輪軌(含可變軌距)客運列車系統、低真空管(隧)道高速列車等技術儲備研發。

　　在這個綱要里，提到了三大重要技術——600 公里時速磁懸浮、400 公里高速輪軌(含可變軌距)客運列車以及低真空管(隧)道高速列車，其中中車株洲公司日前也分別宣布了時速 400 公里的高速動車組用 TQ-800 永磁同步牽引電機，還有時速 600 公里的磁懸浮技術。

　　最后一個技術涉及到真空管道高速列車，類似馬斯克之前提出的超級環真空隧道列車，不過國內提出的目標更加實際一些，是低真空管(隧)道高速列車，速度也沒有公布。

　　對于真空管道列車，此前有報道稱中國航天科工集團正在研制一種超高速飛行列車，按三步走方案研發高速飛行列車——

　　第一步，2020 年前完成關鍵技術突破;2023 年前完成全系統演示驗證，同步形成時速 600 公里載人能力，研制出最大運行時速 1000 公里的列車，建設區域性城市飛行列車交通網;

　　第二步，2027 年前，研制出最高時速 2000 公里的列車，建設國家超級城市群飛行列車交通網;

　　第三步，研制出最高時速 4000 公里的列車，建設“一帶一路”飛行列車交通網。
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