美國(guó)高通公司是全世界知名的芯片制造商，高通推出的驍龍?zhí)幚砥髟?jīng)是中高端智能手機(jī)芯片的代名詞。據(jù)外媒最新消息，隨著高通發(fā)布新的芯片產(chǎn)品，未來消費(fèi)者可能買到以高通芯片作為“大腦”的自動(dòng)駕駛汽車。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，高通公司周一宣布了一系列面向汽車制造商的新芯片和技術(shù)，名為“驍龍 Ride”，能夠集成汽車傳感器的大量數(shù)據(jù)，并符合當(dāng)前安全和駕駛輔助的法規(guī)。據(jù)外媒稱，高通發(fā)布的解決方案也可以稱之為“自動(dòng)駕駛計(jì)算系統(tǒng)”。

　　高通公司還披露了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以利用“C-V2X”技術(shù)下將智能聯(lián)網(wǎng)汽車連接到高速移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，這種技術(shù)也被稱之為“蜂窩汽車連接一切”技術(shù)。(蜂窩指的是傳統(tǒng)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù))

　　這兩個(gè)重要的產(chǎn)品發(fā)布都表明高通公司正在積極地與英特爾斥資 100 多億美元收購(gòu)的 Mobileye 和英偉達(dá)競(jìng)爭(zhēng)自動(dòng)駕駛汽車專用芯片。

　　眾所周知的是，在過去五年時(shí)間里，自動(dòng)駕駛汽車成為全球科技市場(chǎng)的熱點(diǎn)技術(shù)，全世界共有六七十家公司正在研發(fā)、測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中特斯拉公司在電動(dòng)車中已經(jīng)商用了大量的自動(dòng)駕駛技術(shù)，谷歌兄弟公司 Waymo 已經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)無人出租車公司。面對(duì)自動(dòng)駕駛汽車這個(gè)龐大的市場(chǎng)，高通自然不會(huì)充當(dāng)專用芯片的看客。

　　2018 年，因?yàn)楸O(jiān)管原因，高通公司收購(gòu)荷蘭恩智浦公司遭到失敗。恩智浦是汽車芯片領(lǐng)域領(lǐng)先的廠商之一。盡管遭到失敗，高通仍然在追逐自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)。

　　高通推出的“驍龍 Ride”芯片解決方案包括了多個(gè)系統(tǒng)芯片(也被稱為片上系統(tǒng))選項(xiàng)，包括“驍龍 Ride 安全性””，以及機(jī)器學(xué)習(xí)加速器和自動(dòng)駕駛軟件，這些芯片將能夠支持先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)或“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”功能，如車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別和自動(dòng)高速公路駕駛——這種技術(shù)通常被稱為“1 級(jí)”或“2 級(jí)”自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　這些芯片也將提供給汽車制造商和零件供應(yīng)商，他們需要先進(jìn)的專用芯片來開發(fā)“5 級(jí)”自動(dòng)駕駛功能，從而在未來推出無人出租車服務(wù)。

　　高通公司將在今年晚些時(shí)候向其客戶運(yùn)送芯片和系統(tǒng)，并希望裝備有這些技術(shù)和芯片的汽車將于 2023 年開始生產(chǎn)。

　　高通公司此前在 2017 年披露了其研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車芯片的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)該公司獲得了在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的許可。去年秋天，高通公司在圣地亞哥總部附近租出了一段高速公路來測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車，完善自家的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)。

　　高通公司周一表示，在汽車芯片領(lǐng)域，該公司已經(jīng)獲得了 65 億美元的訂單。

　　2019 財(cái)年，高通公司獲得了 242 億美元的收入，主要來自智能手機(jī)芯片和技術(shù)許可。

　　近些年，全世界智能手機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)了飽和和同比下滑，威脅到了高通最重要的手機(jī)芯片和手機(jī)電信專利授權(quán)業(yè)務(wù)，因此高通開始考慮未來的轉(zhuǎn)型方向，收購(gòu)恩智浦公司也是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，但是未能獲得成功。

　　高通一直在開挖新興產(chǎn)品的芯片市場(chǎng)，比如高通此前也推出了無人機(jī)專用芯片產(chǎn)品，具體每年的收入尚不得而知。但是無人機(jī)芯片市場(chǎng)的規(guī)模顯然無法和傳統(tǒng)的智能手機(jī)芯片相比較。

　　據(jù)報(bào)道，過去十多年中，高通公司已經(jīng)和汽車行業(yè)產(chǎn)生了一些交集，但主要銷售將車輛連接到互聯(lián)網(wǎng)的調(diào)制解調(diào)器芯片和為車內(nèi)屏幕供電的信息娛樂系統(tǒng)芯片。

　　高通汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理帕特里克·利特爾(Patrick Little)表示，該公司正在利用智能手機(jī)處理器業(yè)務(wù)中積累的專業(yè)知識(shí)，開發(fā)耗電少、發(fā)熱少的強(qiáng)大處理器，服務(wù)于自動(dòng)駕駛汽車。

　　高通公司用于自動(dòng)駕駛汽車的芯片和技術(shù)方案相當(dāng)于一種全新的電腦，電腦可以放在一只手里，不需要風(fēng)扇或液體冷卻系統(tǒng)來防止過熱。在電動(dòng)汽車中，更低的功耗將變得非常重要，在電動(dòng)汽車中，計(jì)算機(jī)將不得不與傳動(dòng)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)電池電源。

　　“這些汽車的后部有一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)。這看起來像你家里孩子用的游戲電腦，”利特爾在接受媒體采訪時(shí)說。“現(xiàn)在想象你如果把游戲電腦放在一輛電動(dòng)汽車的后備箱里。現(xiàn)在你的里程焦慮增加了一倍。”

　　高通公司還將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分成硬件和軟件兩部分，可以根據(jù)汽車制造商的不同需求進(jìn)行升級(jí)或縮小。較小版本的計(jì)算機(jī)或者解決方案可以用于更簡(jiǎn)單的任務(wù)，如車道控制，或者計(jì)算機(jī)可以鏈接在一起，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

　　高通公司也已經(jīng)研發(fā)了自己的自動(dòng)駕駛軟件，但是各個(gè)自動(dòng)駕駛汽車制造商可以決定是否采用高通的軟件。

　　“如果他們帶著自己的自動(dòng)駕駛軟件，甚至是別人的軟件來找我們，我們很高興地說我們會(huì)幫助您適應(yīng)高通的硬件。”上述高通高管說。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，高通和美國(guó)通用汽車公司周一還表示，該汽車制造商已將其與高通公司的現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系擴(kuò)展至“高性能計(jì)算平臺(tái)”領(lǐng)域。高通此前為該公司的儀表板電子設(shè)備、位置跟蹤和駕駛輔助系統(tǒng)提供芯片。
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