特斯拉在電動汽車領(lǐng)域無疑已成為領(lǐng)頭羊。然而，在解決制造電動汽車所帶來的困難、問題和挑戰(zhàn)的同時，特斯拉還有更多的項目需要推進，而電動飛機可能就是其中之一。多年來，埃隆·馬斯克一直在探討生產(chǎn)電動飛機的可能性，這位首席執(zhí)行官在去年 10 月就曾發(fā)布推文表示，“應(yīng)該有一種新的超音速噴氣機，而這一次將是電動的。”但是，該公司首先要致力于大眾市場電動汽車的生產(chǎn)，以至于其他項目不得不被擱置。

　　當(dāng)然，任何與馬斯克一樣登上汽車名人堂的行業(yè)領(lǐng)袖都會考慮到飛行汽車這個項目。然而，意向和需要還是有區(qū)別的，馬斯克已經(jīng)意識到這一點。

　　周四，在特斯拉位于奧斯汀的德克薩斯 Gigafactory 工廠舉行的 2021 年股東大會上，馬斯克明確表示，電動飛機是自己十年來的夢想。雖然特斯拉還有很多事情要做，但未來某一天，在電池能量密度達到 450 或 500KW 每小時，并且包裝能效達到 400KW 每小時這一重要指標(biāo)時，該公司或?qū)⑸孀汶妱语w機領(lǐng)域。相比之下，特斯拉電動汽車的能量密度約為 254KW 每小時，這意味著電動飛機的輸出功率必須翻倍才能有效工作。

　　摩根士丹利 (Morgan Stanley) 分析師亞當(dāng)·喬納斯 (Adam Jonas) 今年初曾在一份致投資者的報告中指出，特斯拉未來幾年有能力顛覆另一個行業(yè)，即航空業(yè)。特斯拉最終進軍 eVTOL/UAM ( 電動垂直起降和城市空中交通)市場的可能性很大，該公司在這一領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)成果都不容忽視。另外，對特斯拉未來股價的預(yù)測，摩根士丹利給出了 1000 美元美股的預(yù)期。

　　盡管從本質(zhì)上看，馬斯克不會放棄電動飛機，但該公司似乎并不會很快進入這一領(lǐng)域。馬斯克最后強調(diào)，“在某種程度上，這將是一個有趣的課題。但在未來幾年里，我們還有很多重要事項，接下來將首先解決這些問題，電動飛機也許要到未來的的某個時刻才會列入特斯拉的日程表。”
　?。?a href="http://www.fldhotel.com/website/">邯鄲建站）

iphone13剛剛發(fā)售 iPhon...

波音公司希望獲準(zhǔn)發(fā)射和...