近日，美國太空探索技術公司(SpaceX)官方網站發(fā)布消息稱，由于遭遇地磁暴，該公司2月3日發(fā)射的49顆星鏈衛(wèi)星中，多達40顆衛(wèi)星于次日已經或將要墜入大氣層損毀。該公司強調，這些脫軌衛(wèi)星與其他衛(wèi)星相撞的風險為“零”。

　　資料圖：“獵鷹9”火箭發(fā)射升空。新華社發(fā)(美國太空探索技術公司供圖)

　　中國科學院國家空間科學中心研究員羅冰顯對科技日報記者表示，截至2月12日，公開資料顯示，本批次發(fā)射的星鏈衛(wèi)星已有5顆確認墜毀，10余顆仍在軌運行，其余衛(wèi)星情況還不明朗。

　　“這些脫軌衛(wèi)星與其他衛(wèi)星碰撞的幾率比較低，但說風險為‘零’有些絕對。”中國科學技術大學地球和空間科學學院教授雷久侯對科技日報記者表示，如果近段時間發(fā)射衛(wèi)星，還是需要規(guī)避經過失控衛(wèi)星的空域。

　　約210公里軌道高度，“星鏈”衛(wèi)星遭遇最低級別地磁暴

　　什么是地磁暴?羅冰顯解釋，太陽風到達地球，帶來地球磁場的擾動，如果擾動劇烈，就是地磁暴。太陽活動高年，地磁暴發(fā)生次數(shù)更多，級別也更高。

　　“這次星鏈衛(wèi)星損毀事件期間遇到的地磁暴，屬于最低級別的地磁暴。”羅冰顯告訴科技日報記者，通常使用地磁Kp指數(shù)來表征地磁擾動的強弱，Kp指數(shù)劃分為0到9級，Kp=5表示發(fā)生了低級別地磁暴。空間天氣監(jiān)測顯示，當?shù)貢r間2月4日，這批星鏈衛(wèi)星在約210公里處遭遇了Kp=5級別的地磁暴。

　　“這種級別的地磁暴，從1957年到現(xiàn)在，平均每年發(fā)生50多天。在太陽活動高年，一年發(fā)生120多天。”羅冰顯說，低級別地磁暴對于普通在軌衛(wèi)星影響不大，基本可控。

　　Kp=9是強地磁暴，地球輻射環(huán)境、大氣環(huán)境都會發(fā)生劇烈變化，相關機構會針對強地磁暴做出相應的預警、防護和規(guī)避措施。

　　談及這次地磁暴的產生原理和過程，雷久侯說，伴隨太陽表面的爆發(fā)，一般地球會受到三輪攻擊：電磁輻射增強(耀斑，8分鐘左右達到地球)、高能粒子流(1小時左右到達地球)以及從太陽日冕拋射出的高速等離子體云。

　　“這次星鏈衛(wèi)星事件，是由1月29日太陽的M級耀斑，伴隨1月30日的中等強度的日冕拋射物質事件引起。”雷久侯接著說，太陽風攜帶的等離子體團，2月3日到達地球附近后，與地球磁場相互作用，通過壓縮地球磁層頂、以及發(fā)生磁場重聯(lián)等過程，引起地球空間的磁層及環(huán)電流系統(tǒng)產生劇烈擾動，從而產生地磁暴。

　　專家：地磁暴只是誘因，損毀或禍起“衛(wèi)星推進策略”

　　埃隆·馬斯克及其企業(yè)雖在太空探索領域有諸多創(chuàng)新和突破，但其2014年提出的“星鏈”計劃廣受非議。該項目原計劃向太空發(fā)射1.2萬顆衛(wèi)星，但該公司已獲準再建造約3萬顆衛(wèi)星，可能使衛(wèi)星總數(shù)增加至4.2萬顆。據(jù)報道，截至2021年12月底，該公司已經發(fā)射了近1900顆衛(wèi)星。

　　“ ‘天災’跟‘人禍’綜合到一起了。”據(jù)雷久侯分析，這次星鏈衛(wèi)星事件是遭遇地磁暴而引起地球大氣受到加熱，使得衛(wèi)星阻力增加而不能升軌導致。不過，雷久侯指出，這些衛(wèi)星受損可能主要還是衛(wèi)星推進策略以及衛(wèi)星設計導致，大氣阻力升高只是一個誘因。

　　據(jù)了解，星鏈衛(wèi)星運行在500公里軌道附近，傾角約55度。為何這次卻在210公里軌道高度栽了跟頭?

　　羅冰顯指出，本批次發(fā)射的星鏈衛(wèi)星的推進策略是，先用火箭將衛(wèi)星送入210公里的預定軌道，再用電推進器將衛(wèi)星送往更高處。然而衛(wèi)星停留在210公里時遭遇地磁暴。

　　“衛(wèi)星處于210公里的軌道，此時采用電推進方式，大氣阻力與推進力可能大體相當。但是這次地磁暴導致大氣阻力增強，推進作用失效。除此之外，衛(wèi)星設計上，其進入安全模式回不了升軌狀態(tài)。”雷久侯說。

　　美國太空探索技術公司稱，2月4日發(fā)生的一場地磁暴對這些衛(wèi)星造成嚴重影響，使衛(wèi)星所在區(qū)域的大氣變暖，密度增加，衛(wèi)星受到的大氣阻力比以往發(fā)射時的水平增加高達50%。

　　羅冰顯分析了這一數(shù)據(jù)的合理性。“經過計算和觀測確認，這次地磁暴引起了大氣密度的上升。此外，在衛(wèi)星受大氣阻力而高度下降的過程中，會遭遇越來越稠密的大氣。綜合來看，短時間內衛(wèi)星受到的大氣阻力上升50%是合理的。”他說。

　　在雷久侯看來，如果一開始就將衛(wèi)星送到更高軌道，即使遇到更強的地磁暴，甚至強很多倍的擾動，也不會引起衛(wèi)星快速損毀。他補充道，一般衛(wèi)星都會推到更高軌道，不會停靠在210公里高度。因為，大氣密度隨高度指數(shù)衰減，軌道抬升100公里，大氣阻力要低1-2個數(shù)量級，400-500公里軌道高度的大氣阻力相對較小。

　　“這些星鏈脫軌衛(wèi)星從約210公里往下墜毀，重新進入大氣層后會燃燒殆盡，不會產生太空碎片，也不會有衛(wèi)星零部件撞擊地球表面。”羅冰顯說。

　　對于脫軌星鏈衛(wèi)星的風險問題，雷久侯表示，這些衛(wèi)星處于約210公里的低軌道高度，所受的阻力比較大，能維持的壽命比較短，在無控制的情況下，估計十幾天或更長的時間會在隕落過程中基本燃燒殆盡。此外，這個軌道很少有其他衛(wèi)星駐留，因而相碰撞的幾率也比較低。

　　地磁暴對人造衛(wèi)星的影響有多大?

　　雷久侯表示，地磁暴期間，來自太陽的高能粒子沉降和(電流)焦耳加熱，這時在極區(qū)容易看到極光活動增強，同時會引起全球高層大氣溫度增加。大氣膨脹，衛(wèi)星軌道附近的大氣密度增加，使得衛(wèi)星阻力增強。

　　另外，還有其他很多影響，比如大氣成分改變，大氣的環(huán)流改變，相對應的區(qū)域由大氣電離的等離子體，通常說的電離層也會發(fā)生劇烈變化，影響衛(wèi)星和地面通訊。

　　值得強調的是，地磁暴期間，保護地球的磁場結構會發(fā)生改變，很多處在更高軌道的衛(wèi)星，比如同步衛(wèi)星，就會暴露于不同磁場和等離子環(huán)境，從而受到高能粒子的直接攻擊，甚至導致一些衛(wèi)星器件失效。

　　羅冰顯對記者說，強大的太陽爆發(fā)事件可能導致強烈的地磁暴，并影響軌道上的衛(wèi)星或地面上的基礎設施，比如在20世紀就有兩個著名例子。

　　1979年，美國的“天空實驗室”(Skylab)在軌期間處于太陽活動高年，由于多次地磁暴的累積效應，地球大氣層的膨脹使得“天空實驗室”受到的大氣阻力劇增，軌道加快衰減，“天空實驗室”比預期更快墜入大氣層燒毀。

　　1989年，一場地磁暴使得加拿大魁北克省的電網過載，導致該地區(qū)出現(xiàn)大范圍的斷電事故，持續(xù)了9-12個小時。另據(jù)報道，幾乎同一時期，美國空間目標跟蹤系統(tǒng)上千個目標需要重新定位，新發(fā)射飛行物的跟蹤辨認困難。
　　（邯鄲網站建設）