大眾汽車表示，它將投資 203.8 億美元用于建造電動汽車電池，該公司稱此舉將創造 2 萬個就業機會并產生 203.8 億美元的年銷售額。該汽車制造商將成立一家名為 Power Co 的新公司以監督這一巨大的努力，因為大眾汽車正在努力確保足夠的產能、材料和供應進而推動其電動汽車的發展。

　　Power Co 將管理大眾汽車的整個電池供應鏈，從新技術的研究和開發到原材料的開采再到報廢的回收。這一消息則是在該公司位于德國下薩克森州薩爾茨吉特市的第一家電池廠的奠基儀式上宣布的。

　　“電池業務是我們新汽車戰略的基石之一，它將使大眾汽車成為未來可持續的、軟件驅動的交通的領先供應商，”大眾汽車 CEO 赫伯特·迪斯在一份聲明中說道，“建立我們自己的電池工廠在技術和經濟方面是一個巨大的項目。它表明，我們正在將未來的領先技術帶到德國!”

　　去年，大眾公布了到 2030 年在歐洲建立六個電池片生產廠的計劃--包括在薩爾茨吉特的工廠和在瑞典斯凱萊夫特的一個工廠。第三家工廠將在西班牙的瓦倫西亞建立，第四家工廠將設在東歐。該公司還在探索在北美建立未來的超級工廠的計劃。這些工廠最終將具有每年 240 千兆瓦時的生產能力。

　　從 2023 年開始，大眾計劃推出一種新的統一的棱形電池設計，進而將在該汽車制造商的各個品牌中安裝。這家汽車廠商的目標是到 2030 年，讓這種統一的電池設計為大眾汽車 80% 的電動汽車提供動力。另外，大眾汽車還跟其他兩家主要的電池生產商即三星和 CATL 簽訂了合同。該公司正在支持一家位于加州圣何塞的初創公司 QuantumScape，該公司正在致力于開發更節能的固態電池。

　　大眾并不是唯一將垂直整合視為 EV 成功的關鍵因素的汽車制造商。福特正在建設三個新的電池工廠，據說每年將有 129GWh 的生產能力。通用汽車正在計劃跟 LG 化學在美國建立四個新的電池工廠，年總產能為 140GWh。Stellantis 正在印第安納州建造一座價值 25 億美元的電池廠，現代和豐田也宣布了在美國的電池生產計劃。

　　大眾是世界上銷量第二大的汽車制造商，它在向 EV 轉型的過程中遇到了阻力。迪斯最近指出，該公司“今年在歐洲和美國的電動汽車基本上已經售罄”，這意味著任何希望從大眾、奧迪或該集團其他品牌獲得電動汽車的人可能要等到 2023 年，這是因為該公司需要試圖解決芯片短缺和中國 COVID 停產的生產問題。
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