特斯拉當地時間 10 月 5 日晚宣布下調 Model 3 和 Model Y 部分車型在美起售價。特斯拉此前公布數據，第三季度交付量不及分析師預期，環比下滑。

　　根據特斯拉網站，標準版 Model 3 的起售價從之前的 4.024 萬美元下調至 3.899 萬美元，長續航版起售價從 4.724 萬美元降至 4.599 萬美元，高性能版起售價從 5.324 萬美元降至 5.099 萬美元。

　　同時，特斯拉 Model Y 高性能版起售價從 5.449 萬美元降至 5.249 萬美元，長續航版起售價從 5.049 萬美元降至 4.849 萬美元。

　　消息公布后，特斯拉股價當地時間 10 月 6 日開盤下挫，截至發稿，股價為 254.59 美元，跌幅 2.1%。

　　從去年底，特斯拉就開始在全球范圍內下調售價，意在刺激需求，主因各大市場消費者支出不振，同時電動車行業競爭加劇。

　　在中國和美國兩個該公司的最大市場，特斯拉經常定期調整旗下車型售價。不過，該公司幾天前表示，第三季度僅交付 43.5059 萬輛車，低于分析師預期 45.6722 萬輛，比前一個季度的也有所下滑。

　　這也是特斯拉自 2022 年二季度以來，首次出現交付量環比下滑。在此之前的交付量環比下滑，還要追溯到 2020 年初。特斯拉表示，交付量下滑主要因為部分工廠關停升級，這一情況在上次財報會上已經有所討論。

　　當時特斯拉 CEO 馬斯克說，該公司將繼續追求全年交付 180 萬輛車的目標;不過，他也警告說，產量下滑主要因為多個工廠夏季關停升級。

　　馬斯克此前一直表示，特斯拉今年選擇高產量、低價策略，該公司股價今年迄今已經翻倍，并可以支付股息。特斯拉仍希望，今年達成交付 180 萬輛車的目標。到目前為止，特斯拉的降價策略是成功的。

　　分析師則不以為然，將這次降價稱為午夜降價，認為該公司第三季度交付量不及預期，并非因為工廠關停，而主要是因為需求不振。

　　分析師表示，特斯拉在進入今年第四季度僅僅五天后就選擇降價，該公司第三季度的交付量僅比當季產量多 4500 輛，而進入第四季度該公司的庫存量達到創紀錄的 10.6 萬輛，很顯然特斯拉的問題主要是需求不振。而如果特斯拉要達成今年銷售 180 萬輛車的目標，就意味著銷售這些車的凈利率將轉負。

　　9 月中旬時，高盛就曾經預期特斯拉將降價，并質疑不斷降價是否會降低該公司的利潤，因此高盛下調了對特斯拉的盈利預期。

　　分析師當時認為，特斯拉將會在 2024 年降價，以支撐其高產量策略，認為其通過走量降低成本的方法不足以彌補降價在每股收益上造成的損失。因此，當時分析師降低了對特斯拉 2023 年和 2024 年的每股收益預期。