在歐洲和美國市場，運(yùn)營電動汽車充電站的公司正爭奪黃金地段來部署公共快速充電樁。行業(yè)觀察人士認(rèn)為，隨著更多大型投資者加入競爭，充電樁行業(yè)將迎來新一輪整合。

　　目前，許多運(yùn)營公共充電樁的公司得到長期投資者的支持，未來預(yù)計(jì)還會有更多類似公司。世界各地都即將出臺燃油車禁令，這使得充電樁行業(yè)受到 Infracapital 公司以及殷拓集團(tuán)等基礎(chǔ)設(shè)施股權(quán)投資商的更多青睞。

　　芬蘭電動汽車充電樁制造商 Kempower 首席執(zhí)行官托米?里斯蒂馬基表示(Tomi Ristimaki)：“如果你仔細(xì)觀察我們的客戶，就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在這像是一場圈地運(yùn)動。誰現(xiàn)在得到了最好的位置，誰就能保證未來幾年的電力銷售業(yè)績。”

　　一項(xiàng)分析顯示，全球目前有 900 多家運(yùn)營電動汽車充電站的公司。調(diào)研機(jī)構(gòu) PitchBook 的數(shù)據(jù)顯示，自 2012 年以來，充電樁行業(yè)吸引到的風(fēng)險(xiǎn)投資超過 120 億美元。

　　ChargePoint 是最大的電動汽車充電設(shè)備設(shè)施和軟件供應(yīng)商之一。公司首席營收官和首席商務(wù)官邁克爾?休斯(Michael Hughes)表示，隨著大型投資者為更多整合提供資金，“快速充電樁行業(yè)的前景將與現(xiàn)在大不相同。”

　　包括大眾汽車、英國石油以及意昂電力等公司都在向充電樁行業(yè)投入大量資金。自 2017 年以來，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了 85 次收購交易。

　　僅在英國就有 30 多家快速充電站運(yùn)營商，上個(gè)月這一行業(yè)又有兩家新公司成立。其中之一是由貝萊德基礎(chǔ)設(shè)施基金支持的澳大利亞公司 Jolt，另外一家是從加拿大養(yǎng)老基金 OPTrust 獲得 2500 萬英鎊 (約合 3140 萬美元) 投資的 Zapgo。

　　總部位于舊金山的研究公司 EVAdoption 首席執(zhí)行官勞倫?麥克唐納(Loren McDonald)表示，美國市場上特斯拉是最大的玩家，但更多的便利店和加油站將都在迅速加入市場，美國的快速充電網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將從 2022 年的 25 家增加到 2030 年的 54 家。

　　按利用率達(dá)到 15% 左右推算，一個(gè)位置合適的電動汽車充電站可能需要 4 年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利。運(yùn)營充電樁的公司抱怨歐洲當(dāng)?shù)乇O(jiān)管方面的繁文縟節(jié)影響到他們擴(kuò)張業(yè)務(wù)。盡管如此，充電樁行業(yè)仍被 Infracapital 等長期基礎(chǔ)設(shè)施投資者視為不錯(cuò)的投資對象。Infracapital 擁有挪威的充電網(wǎng)絡(luò) Recharge，還投資了英國的 Gridserve。

　　Infracapital 董事總經(jīng)理克里斯托夫?博德斯(Christophe Bordes)表示：“在合適的地點(diǎn)對 (充電樁公司) 進(jìn)行長期投資絕對是合理的。”

　　ChargePoint 公司的休斯認(rèn)為，規(guī)模更大的參與者將開始在現(xiàn)有場地之外尋找能設(shè)置 20 到 30 個(gè)快速充電樁、周圍有各種零售商和設(shè)施的新址。

　　“這是一場搶空間的比賽，”他說，“但尋找、建設(shè)和啟用這些新站點(diǎn)的時(shí)間比任何人預(yù)期的都要長。”

　　關(guān)于最佳站點(diǎn)的爭奪正變得越來越激烈。站點(diǎn)托管方在確定贏家之前，往往可以在充電樁運(yùn)營商之間來回切換。

　　Blink Charging 首席執(zhí)行官布蘭登?瓊斯 (Brendan Jones) 表示：“我們喜歡說，當(dāng)你與站點(diǎn)托管方溝通時(shí)，沒有什么交易是死的。”

　　不少運(yùn)營充電樁的公司也在搶著與房東簽訂獨(dú)家合同。

　　例如，殷拓集團(tuán)旗下的英國 InstaVolt 就與麥當(dāng)勞等連鎖快餐店達(dá)成在麥當(dāng)勞門店區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電站的協(xié)議。

　　InstaVolt 首席執(zhí)行官阿德里安?基恩(Adrian Keen)說：“如果你能贏下合作關(guān)系，那么除非你自己搞砸了，不然它一直就是你的。”

　　基恩表示，有了殷拓集團(tuán)的“雄厚財(cái)力”支持，InstaVolt 計(jì)劃到 2030 年在英國當(dāng)?shù)匕惭b 1 萬個(gè)充電樁，并在冰島、西班牙和葡萄牙開展業(yè)務(wù)。他補(bǔ)充稱，整合可能會在明年左右開始。

　　基恩表示：“這可能會在我們所處的市場中打開更多機(jī)遇，也為我們打開前往新市場的大門。”

　　德國公用事業(yè)公司 EnBW 的充電樁部門在德國當(dāng)?shù)負(fù)碛?3500 個(gè)電動汽車充電站，約占德國市場的 20%。公司每年投資 2 億歐元 (2.15 億美元)，計(jì)劃到 2030 年部署 3 萬個(gè)充電站，依靠當(dāng)?shù)貑T工來爭奪更多充電站點(diǎn)。

　　在德國當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)的副總裁拉斯?沃奇(Lars Walch)說，公司還在奧地利、捷克和意大利北部建立起充電網(wǎng)絡(luò)合作伙伴關(guān)系。

　　沃奇表示，雖然整合即將到來，但仍有多個(gè)運(yùn)營商共存的空間。

　　Recharge 首席執(zhí)行官哈康?維斯特(Hakon Vist)說，挪威是全球領(lǐng)先的電動汽車市場，但由于各個(gè)公司競相部署充電樁，今年挪威市場短期內(nèi)遭遇了“過度部署”的影響。當(dāng)?shù)匦略隽?2000 個(gè)充電站，總數(shù)達(dá)到 7200 個(gè)。但截至今年 10 月，挪威的電動汽車銷量卻下降了 2.7%。

　　Recharge 在挪威充電樁市場的份額約為 20%，僅次于特斯拉。

　　“一些公司會發(fā)現(xiàn)自己規(guī)模太小，無法滿足客戶需求，于是就離場或出售，”維斯特說。

　　還有一些人在創(chuàng)辦公司，他們知道自己可以收購別人，也知道自己可以被收購。

　　OPTrust 支持的 Zapgo 新打入英國市場后，計(jì)劃瞄準(zhǔn)英格蘭西南部服務(wù)不足的地區(qū)，向房東繳納一部分收入，從而獲得好地段。Zapgo 公司首席執(zhí)行官史蒂夫?雷頓 (Steve Leighton) 表示，公司計(jì)劃到 2030 年部署 4000 個(gè)充電樁。他預(yù)計(jì)，一直到本十年的晚些時(shí)候，整合“都將是資金問題”。

　　雷頓說：“財(cái)力最雄厚的投資者將負(fù)責(zé)整合。”他還說，OPTrust“規(guī)模很大，但可能還會出現(xiàn)哪家大型基礎(chǔ)設(shè)施基金，希望能在某個(gè)時(shí)候收購 Zapgo。”

　　EVAdoption 的麥克唐納表示，隨著 CircleK 和 Pilot Company 等連鎖便利店以及沃爾瑪?shù)攘闶劬揞^大舉投資充電站，美國市場也將發(fā)生變化。

　　“就像一群小公司開創(chuàng)的所有行業(yè)一樣，隨著時(shí)間的推移，大公司會加入進(jìn)來…… 他們會進(jìn)行整合。”麥克唐納說，“在這個(gè)十年結(jié)束時(shí)，市面上留下的企業(yè)將會完全不同。”