在全球大的電池企業快速發展的時期，松下電池業務似乎處于停滯狀態，其客戶目前仍局限于特斯拉和豐田等少數汽車企業，因此極易受到這兩家大客戶的影響。

　　松下能源首席技術官渡邊莊一郎(Shoichiro Watanabe)在接受彭博社采訪時表示，其 2170 電池的改進版將于 2024 年或 2025 年在美國內華達州的制造廠開始生產，其電池容量有所提高。

　　他表示，松下可以兌現到 2030 財年將產能翻兩番的承諾，而且不需要完全依賴新建工廠或大量投資。

　　“我們將擴大電池容量，同時提高生產率。”渡邊莊一郎表示，松下一直在努力提高 2170 電池的能量密度，因為這有助于降低電動汽車的總體成本。

　　松下去年表示，因北美市場對高端電動汽車的需求正在放緩，該公司將其為特斯拉和其他汽車制造商生產電池的能源部門截至 2024 年 4 月的本財年營業利潤預期下調 15%，從此前的 1350 億日元下調至 1150 億日元(備注：當前約 56.92 億元人民幣)。

　　在新能源汽車領域，松下目前在全球擁有 8 個動力電池生產基地，其中 5 個在日本，3 個在海外。

　　松下能源首席技術官渡邊莊一郎還表示，松下能源到 2030 財年需要建造約四家新工廠，以滿足電動汽車電池日益增長的需求。松下能源目前主要向美國電動汽車特斯拉供應電池，并且也在與馬自達進行談判。松下預計到 2030 財年將汽車電池產能比 2022 財年翻兩番，達到 200GWh。