7月12日，在工信部官網(wǎng)披露的第385批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，出現(xiàn)四款“小米牌”純電動轎車，值得注意的是，其企業(yè)名稱為“小米汽車科技有限公司”。去年11月15日，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第377批)，兩款小米牌汽車正式亮相，企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。

　　生產(chǎn)企業(yè)名稱由北汽更換為小米，這意味著，小米汽車取得獨立造車資質(zhì)。

　　企業(yè)想要成為新能源車的“正規(guī)軍”，需要獲得“雙資質(zhì)”。公開資料顯示，企業(yè)入局造車需要拿到兩張資質(zhì)，一張是國家發(fā)改委頒發(fā)的資質(zhì)，需要符合國家發(fā)改委的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，獲得資質(zhì)后車企需要滿足兩年建廠、三年銷售的要求;另一張是工信部頒發(fā)的資質(zhì)，要求企業(yè)滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

　　造車資質(zhì)問題一直困擾著新興車企，多家造車新勢力都要花費動輒數(shù)十億元的資金來收購車企進(jìn)而獲取資質(zhì)。

　　造車新勢力取得生產(chǎn)資質(zhì)的方式有三種：與有資質(zhì)的車企合作代工、收購有資質(zhì)的企業(yè)、自己獨立申請資質(zhì)，其中獨立申請資質(zhì)時間周期相對較長。

　　威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾炮轟造車新勢力采取代工模式，并表示威馬汽車“拒絕代工”，在沈暉的理念下，威馬成為了這一批造車新勢力中最早拿到造車資質(zhì)的企業(yè)。2017年，威馬汽車斥資11.8億元收購了黃海汽車，進(jìn)而獲取其生產(chǎn)資質(zhì)，同年威馬又收購中順汽車控股有限公司，拿到第二張造車資質(zhì)。

　　2018年，理想汽車以6.5億元收購了力帆汽車100%的股權(quán)，從而獲得造車資質(zhì)以及力帆的工廠;2019年小鵬汽車開始在廣東肇慶自建工廠;2020年，小鵬汽車以12.5億元收購了廣東福迪汽車有限公司100%股權(quán)，從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

　　來源：綜合工信部官網(wǎng)、財聯(lián)社、新華網(wǎng)財經(jīng)、澎湃新聞

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