Uber、Lyft 在內(nèi)的網(wǎng)約車行業(yè)，曾宣稱能帶來更多靈活而且可以養(yǎng)家糊口的職業(yè)，不過一個又一個的研究報告已經(jīng)證明，網(wǎng)約車司機在全球許多國家已經(jīng)成為低收入者，網(wǎng)約車公司被指責剝削司機廉價勞動。

　　據(jù)外媒最新消息，美國芝加哥地區(qū)的網(wǎng)約車司機再次準備在本月底進行集會以及聯(lián)名請愿，要求 Uber 和 Lyft 兩大巨頭提高司機的收入水平。

　　據(jù)芝加哥太陽報網(wǎng)站報道，10 月 31 日，“芝加哥網(wǎng)約車支持者聯(lián)盟”將利用市府舉辦預(yù)算會議的機會，在市政廳舉行抗議活動。

　　此前，這家代表草根網(wǎng)約車司機的組織已經(jīng)進行了多次抗議活動，地點包括芝加哥 OHare 國際機場以及 Uber 和 Lyft 的本地總部。

　　這家組織也發(fā)起了提升網(wǎng)約車司機待遇的網(wǎng)絡(luò)請愿活動，目前已經(jīng)征集到了 900 多個司機的簽名，另外有 400 人在網(wǎng)絡(luò)上進行了簽名。組織者的目標是獲得一萬個網(wǎng)約車司機的簽名支持。之后，他們將把請愿書提交給芝加哥市政府。

　　在過去半年時間里，已經(jīng)有多份研究報告證明，網(wǎng)約車司機的收入低于民眾平均收入水平，這些司機已經(jīng)成為貧窮一族。

　　美國麻省理工學(xué)院調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四分之三的美國網(wǎng)約車司機工資低于所在地的法定最低工資(一般為 10 美元左右)。

　　根據(jù)芝加哥網(wǎng)約車支持者聯(lián)盟組織者桑切斯(Lenny Sanchez)的說法，最近，網(wǎng)約車公司再一次降低了司機的收入水平，另外再一次調(diào)整了本來就讓人不知所云的動態(tài)定價機制和機場定價體系。

　　桑切斯表示，在網(wǎng)約車行業(yè)，司機賺到的錢越來越少。

　　桑切斯表示，刨除掉各種費用成本，他過去在工作日每個小時可以賺到 20 美元，周末可以賺到 30 美元。現(xiàn)在他每個星期可以賺到 800 美元到 1200 美元。但是在同樣的 20 到 30 小時工作時間內(nèi)，他過去每周能夠賺到 1500 美元。

　　桑切斯表示，按照現(xiàn)在的情況，如果每個星期能賺到 1000 美元(4000 美元為美國人平均月收入水平)，則自己已經(jīng)很高興，如果只賺到 600 美元，那也不奇怪。

　　除了工資收入之外，網(wǎng)約車司機的另外一個呼聲是必須加強網(wǎng)約車公司的安全管理，并讓提高管理透明化。

　　桑切斯過去從事醫(yī)療行業(yè)銷售，后來開始給 Uber 開車，感覺這是一個有前景的行業(yè)。他介紹說，自己曾經(jīng)被一位乘客拿槍頂著腦袋威脅。

　　據(jù)報道，網(wǎng)約車司機還面臨另外一個問題，即司機數(shù)量越來越多，但是市場需求并未同步增長。

　　Uber 公司發(fā)明網(wǎng)約車商業(yè)模式時，宣稱可以把私家車的閑置資源發(fā)揮出來，除了讓車主賺到額外收入還可以減少道路車輛，緩解交通擁堵。

　　不過時至今日，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)生了巨變，成為許多人全天候的工作。一些出租車司機指出，網(wǎng)約車成為一種不需要政府牌照和購買保險的另類出租車。網(wǎng)約車的許多管理陷入了灰色地帶(比如遭遇事故是否能獲得保險公司賠償)

　　在英國、美國等許多國家，網(wǎng)約車的司機待遇已經(jīng)成為一個熱點話題。Uber、Lyft 等網(wǎng)約車公司被指將司機視為獨立外包工，并未提供福利待遇、承擔相應(yīng)的費用。在之前的美國總統(tǒng)大選中，競選人希拉里也曾炮轟網(wǎng)約車公司剝削司機的血汗勞動。

　　過去，美國網(wǎng)約車司機也提出集體訴訟，要求企業(yè)將司機視為全職員工，提供更多福利，訴訟尚未有最終結(jié)果。
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