近日，蘋果發布了新一季的財報，也就是2021年自然年第一季度的數據，業績超出預期，而且實現了大幅度增長。與此同時，第三方機構IDC、Canalys等等都發布了全球以及中國市場的智能手機報告，華為跌出了全球前五。

　　于是有了《跌倒華為，吃飽蘋果》的文章出來。華為消費者業務CEO余承東轉發此文，并附上了自己的觀點：(因為)美國對華為的四輪制裁，導致華為手機無法發貨，華為的高端市場讓給了蘋果，而中低端市場讓給了OV、小米。

　

　　蘋果營收高了 華為卻跌出了前五

　　近日，蘋果發布了2021年自然年第一季度的財報，總營收為895.8億美元，與去年同期583億美元相比增長53.7%;凈利潤為236.3億美元，與去年同期的112.5億美元相比增長110%。同時，iPhone收入為479.4億美元，與去年同期的289.6億美元相比增長65.5%。大中華區更是實現了87%的大幅度增長，達到177.28億美元。

　　與此同時，IDC和Canalys等第三方機構也發布了2021年第一季度數據。數據顯示，2021年第一季度華為跌出了全球排名前五的位置，前五名分別是三星、蘋果、小米、OPPO和vivo。

　　

　　而根據Canalys中國區的報告，在中國市場，華為一季度的智能手機發貨量同比下跌了50%，市場排名從第一下跌至第三位，vivo、oppo、小米分別實現了79%、65%和75%的增長;而蘋果則實現了49%的增長，主要來自于iPhone12的貢獻。

　　

　　由此，我們可以看到，因為美國一輪輪的制裁，華為手機業務確實受到了影響，被其他廠商瓜分。在全球已經跌出了前五，中國市場則下降至第三名。而且，華為還在去年(2020年)出售了榮耀業務，榮耀獨立發展。

　　華為輪值董事長胡厚崑在華為2020年財報時也坦誠，美國打壓對華為帶來了直接影響，對消費者業務，特別是對手機產品影響非常大。

　　高端讓給了蘋果?中低端讓給了OV小米

　　對于以上的數據，有媒體寫出了《跌倒華為，吃飽蘋果》的文章。對此，華為消費者業務CEO余承東轉發，并表示了認可。

　　“短短兩年不到的時間，美國對華為進行了四輪制裁，一輪比一輪狠毒，把華為消費者業務逼到極端困境，無法發貨，高端產品主要讓給了蘋果公司。”

　　同時，余承東還補充道，華為手機平板的國內市場高端讓給了蘋果，中檔及低端讓給了OPPO、vivo和小米等，海外讓給了蘋果、三星及國內同行。

　　真的如此嗎?

　　來自IDC的數據顯示，2020年上半年，國內600美元以上智能手機市場，蘋果的市場份額超過40%，華為的市場份額超過40%，兩家相加占據近90%的中國高端智能手機市場。可以說，蘋果和華為此前在中國高端智能手機市場已經形成了寡頭壟斷的局面。

　　但隨著美國對華為制裁的不斷加重，華為智能手機出貨量大幅縮減，更重要的由于麒麟芯片的確實，華為的高端系列P/Mate供貨已經缺失，不能滿足市場需求。本應在2021年4、5月份上市的P50系列至今還沒有聲音。

　　雖然國產手機廠商也紛紛從去年開始發力高端市場，但小米、OV的高端市場還在培育期，不可能一蹴而就。

　　“確實如此，國產手機廠商沒接住。國內都讓蘋果接了。”某國產手機廠商的人感慨道。

　　華為開賣汽車彌補手機損失

　　在華為手機銷量出現大幅下滑之后，華為消費者業務一方面開始向軟件轉型，進一步搭建鴻蒙操作系統，構建鴻蒙生態。

　　另一方方面，華為手機的旗艦店也開始引入汽車品類。今年車展華為宣布華為智選正式開賣賽力斯SF5汽車。

　　余承東曾表示，被美國方面多次制裁后，華為手機業務受到嚴重影響，思來想去，華為決定賣車，可以彌補手機業務銷量受到影響造成利潤上的下滑問題。

　　“華為手機這種高頻、剛需、海量的產品遇到巨大的困難，智能電動汽車銷量雖然沒有手機那么大，但是單價高、價值感高，是唯一能夠彌補手機銷量缺失的產品。”余承東提到。

　　華為于4月20日在華為上海全球旗艦店召開發布會，華為消費者業務CEO余承東在發布會亮相。這是一個“關于汽車的旗艦發布會”，將與一家低調企業合作推出，發布會將同時在線上進行直播。

　　余承東在回應“華為為什么要賣車”時表示，華為擁有高端體驗店5000家以上，和寶馬、奔馳、特斯拉、造車新勢力不在一個量級，這是我們的巨大優勢，覆蓋了中國的每一個重要城市。

　　

　　對于華為體驗店銷售的車型，余承東表示，華為智選正式開賣賽力斯SF5，這款車型會進入華為的門店和旗艦店，以華為智選的品牌進行銷售。該車型五月批量交車，售價21.68萬元起。

　　值得注意的是，對于為什么賣車，余承東表示，華為手機業務受到影響，思來想去，華為決定賣車，可以彌補手機業務銷量受到影響造成利潤上的下滑問題。