IT之家 8 月 2 日消息，梅賽德斯-奔馳今日宣布成為首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在北京開展 L4 級城市和高快速路自動(dòng)駕駛測試的國際車企。

　　

 

　　據(jù)介紹，L4 級車輛自主完成大部分場景駕駛?cè)蝿?wù)，無需駕駛員接管，具有以下特點(diǎn)：

　　測試車搭載豐富傳感器

　　配備冗余系統(tǒng)，進(jìn)一步提升安全性

　　在繁忙的城區(qū)路段，輕松地完成泊入泊出車位、掉頭、駛?cè)腭偝霏h(huán)島、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等動(dòng)作

　　在高速路段，可實(shí)現(xiàn)前車減速時(shí)自動(dòng)變道、自動(dòng)通過收費(fèi)站等動(dòng)作

　　極端情況，執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略，自行找到安全位置停靠

　　

 

　　IT之家注意到，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)成為全球首家在歐美實(shí)現(xiàn) L3 級自動(dòng)駕駛商用車企，并在去年成為首批獲準(zhǔn)在京開展 L3 級高速公路道路測試的企業(yè)之一。

　　奔馳此前表示，自 2021 年起，公司就通過在中國的封閉場地測試和驗(yàn)證不斷提升系統(tǒng)表現(xiàn)。本土研發(fā)工作的重點(diǎn)包括讓系統(tǒng)能適配中國的標(biāo)志標(biāo)線、施工區(qū)、公交車道和潮汐車道等特殊車道，并不斷優(yōu)化加塞等場景的邏輯、算法和參數(shù)等。

　　在奔馳的“老家”德國，S 級、EQS 純電轎車等車型已有可選配的 L3 級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許駕駛員在交通高峰或擁堵期間，以最高 60km/h 的速度，在寬度適宜的德國高速路段啟用 L3 級有條件自動(dòng)駕駛模式。