本文來源：時代財經 作者：賀晴

　　7月29日，理想汽車首款純電SUV理想i8正式上市，其價格為Pro版32.18萬、Max版34.98萬、Ultra版36.98萬元。這一售價區間相較此前公布的35萬-40萬元的預計價格有所下降，起售價與理想L8一致，均為32.18萬元。

　　這是理想汽車繼MEGA之后的第二款純電產品。去年理想MEGA上市時，官方曾給出50萬元以上銷量第一的目標，不過并未達成。

　　在7月29日的發布會上，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想稱，MEAG遭遇了汽車史上最大的抹黑事件。目前理想MEGA已經成為50萬以上MPV的銷量冠軍、以及50萬元以上純電車銷量冠軍。此次發布會上，理想汽車并未再強調銷量目標。去年，李想也曾對過度關注銷量目標、忽略用戶價值進行反思。

　　時代財經就理想i8銷量目標及最新訂單情況向理想汽車發去采訪，截至發稿未獲得回復。

　　事實上，理想汽車的純電SUV系列最早計劃在去年發布，此后推遲至今。李想7月22日在其個人社交平臺表示，“理想 i8，從預判到實現，我們花了十年。”再戰純電，李想表示，其實，理想i8就是一個尺寸更小的MEGA Home;這次，理想i8的價格也更加親民。

　　

 

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　　延續MEGA部分設計

　　讓MEGA受到最大討論的外觀設計如今成為了MEGA的一大賣點。李想在發布會上透露這一轉變。

　　最新上市的理想i8延續了MEGA前臉設計風格，而圍繞理想i8的造型討論聲音依然不少。7月21日，李想回應理想i8的車身形態時表示：“我們認為大空間SUV就該長這樣。”

　　發布會上，李想介紹，理想i8的設計靈感來自游艇，游艇式設計可以擁有更低的風阻和能耗，更大的乘坐空間，更好的視野。

　　他直言：“第一眼看到理想i8設計圖，我都覺得有點丑，后來看著越來越順眼，當看到實車以后覺得太好看了。”他說，類似過程在理想L9和MEGA上也已經經歷過，今天車主購買MEGA Home的第一要素就是造型設計。

　　除了外觀設計之外，面向純電用戶，李想亦著重介紹了理想汽車的5C電池與超充布局。

　　理想汽車是國內增程式路線的代表車企。“我們創造了一些可以快速和用戶、行業達成的共識，比如冰箱、彩電、大沙發、六座SUV。我們也創造過一些需要經過一段時間才能形成共識、更難的關鍵技術和產品，它們一開始并不被大家看好，甚至飽受質疑。比如‘脫褲子放屁’的增程電動。”李想“自嘲”道。

　　依靠早期的理想ONE、理想L6等爆款增程車型，理想汽車銷量亮眼，在去年10月實現100萬輛交付量，并成為首個達成百萬交付量的新勢力品牌。

　　進入純電賽道后，MEGA上市初期的失利推動理想汽車更進一步的反思與調整。除了推遲2024年純電產品上市戰略至2025年，理想汽車還加速補課補能網絡建設。“2024年，我們意識到自營超充站和充電樁數量，尤其是在高速公路服務區的數量也非常重要。”李想7月22日表示。

　　目前，理想超充網絡建成3000站超充站和16,000根超充樁，實現全國“九縱九橫”高速核心路段貫通;城市超充站覆蓋256座城市。此外，理想超充網絡將為理想i8車主提供充電預約、VLA直接到站、充電功率優先、無感支付等體驗。

　　電池方面，作為理想汽車首款純電SUV，理想i8全系標配三元鋰5C超充電池，提供90.1kWh和97.8kWh兩種電池版本，CLTC續航分別達到670km和720km。理想i8搭載的5C電池可實現“充電10分鐘增加續航500公里”的充電速度。

　　

 

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　　VLA上車

　　據悉，理想i8將在今年8月20日開啟交付，與此同時，理想汽車的VLA司機大模型將隨理想i8一同交付。

　　理想汽車方面介紹，區別于端到端架構的模仿學習，VLA司機大模型的優勢是通過強化學習不斷進化。VLA司機大模型會根據用戶駕駛行為和使用偏好，不斷迭代成長，最后越來越接近用戶自己的駕駛風格。

　　首先，VLA司機大模型能夠通過防御性駕駛為用戶帶來更加安全的輔助駕駛體驗。例如，區別于“遇到丁字路口就剎車”的決策，VLA司機大模型能夠通過推理分析出道路上存在的盲區，從而提前剎車預防潛在的碰撞風險。此外，VLA司機大模型可以完成連續任務，用戶可以與VLA司機大模型進行像與人類司機一樣的連續交流，從而完成一系列駕駛任務。

　　造車十年，相較于造車，理想汽車正逐步向一家AI公司轉變，李想本人也不斷向外界釋放這一信號。當前智能輔助駕駛行業的技術路徑快速迭代，行業也存有共識，VLA 模型的上車難度不小，對技術和車端的芯片算力都有高強度要求。

　　VLA 大模型乃至AI或是進一步提升理想能力邊界的方向指引，而當下更腳踏實地的則是賣出更多車。

　　正如李想在發布會上所說：“我們今年在人工智能上的投入會超過60億元。其中45%投資在人工智能的基礎建設上，另外55%投資在人工智能的產品基礎研發上。投了這么多錢，接下來要干什么?賣車!。”

　　愛建證券在延報中指出，理想i8直面特斯拉 Model Y L 版等車型的競爭，其定價策略與市場表現將成為理想汽車突破增程式路徑依賴的關鍵。

　　從32.18萬-36.98萬元的價格區間來看，理想i8較問界M8純電版預售價更低。問界M8純電版預售價37.98萬起，預售72小時，小訂突破1.5萬，該款車型將在今年8月上市。

　　緊隨理想i8之后將上市的樂道L90同樣為大三排六座純電SUV，預售價格為整車購買27.99萬元起，電池租用方式購買19.39萬元起。 此外，特斯拉也將推出Model Y L 補位六座純電SUV市場。

　　盡管相較于MEGA上市時，i8再試高端純電市場的條件更成熟，超充樁布局更完善，售價比MEGA更親民;但理想i8也面臨更激烈的競爭環境，一眾車型環伺。今年6月，理想汽車月度交付量同比下滑24%至3.6萬輛。1-6月，理想汽車累計交付20.4萬輛。

　　除了理想i8，下半年理想還將推出i6，這或是一款尺寸更小、更走量的純電車型。愛建證券認為，理想i8與i6預計承擔公司2025年12萬輛純電目標的主力任務。時代財經就下半年純電、增程產品各自如何支撐銷量大盤采訪理想方面，截至發稿未獲得回復。

　　據悉，理想i6將于9月上市，屆時理想汽車將實現4款增程電動SUV+1款旗艦MPV+2款純電SUV的產品布局。兩款純電產品的推出類似2022年理想L9、L8的發布節奏，新品能否幫助理想在下半年獲得更好銷量，有待市場檢驗。