來源：央視財(cái)經(jīng)

　　網(wǎng)約車的興起極大方便了人們的出行。不過部分平臺(tái)訂單的抽成比例較高，嚴(yán)重?cái)D壓了司機(jī)的收入空間。交通運(yùn)輸部此前也對(duì)多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)進(jìn)行了多次約談，促進(jìn)各平臺(tái)降低抽成比例。日前，多家網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)布公告，宣布降低網(wǎng)約車抽成比例，這會(huì)對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)有怎樣的影響?

　　近日，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家網(wǎng)約車集體發(fā)布降低抽成通知，其中滴滴出行、T3出行都將最高抽成上限從29%降低至27%，曹操出行則降低至22.5%。高德打車表示，將推動(dòng)不少于80家合作網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成比例上限不超過27%。

　　某出行平臺(tái)司機(jī)權(quán)益保障負(fù)責(zé)人：這次抽成比例的降低是我們主動(dòng)將發(fā)展紅利分享給司機(jī)伙伴的實(shí)際行動(dòng)。改善司機(jī)體驗(yàn)、保障司機(jī)權(quán)益是一項(xiàng)長(zhǎng)期而系統(tǒng)的工作。

　　記者走訪了解，目前大部分的網(wǎng)約車司機(jī)收入有不同程度的下滑，下滑的因素較為復(fù)雜，包括單量的減少，平臺(tái)不停調(diào)整計(jì)費(fèi)規(guī)則等，而抽成比例的調(diào)低，對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言無疑是一個(gè)利好的消息。

　　網(wǎng)約車司機(jī) 蔡先生：這肯定是利好，總體來說就是網(wǎng)約車司機(jī)收入不高，基本上是靠時(shí)間換錢。

　　專家表示，這樣的調(diào)整將長(zhǎng)期困擾網(wǎng)約車司機(jī)的高抽成問題有望得到改善。

　　清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng) 楊新苗：這個(gè)消息表明網(wǎng)約車平臺(tái)主動(dòng)解決問題了，方向是好的。當(dāng)然實(shí)際上降幅比較大的企業(yè)并不多，應(yīng)該還是有更大更多的空間可以再降一降，呼吁網(wǎng)約車的通行平臺(tái)，還是要進(jìn)一步加強(qiáng)保護(hù)網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益。

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